装载电子器件的“长满欧”班列缓缓驶出长春奔向欧洲时，来自俄罗斯的海鲜正被冷链物流车运至珲春。这些企业的物流需求，在长春新区的电商企业汇集。
吉林位于东北亚几何中心，却近海不靠海。面对“窘境”，吉林主动作为，积极融入“一带一路”，用大开放谋划大发展，为东北新一轮振兴注入新动能。
布“点”：突破关键区域节点多点开花格局显现
东北春来晚，时间不等人。在长春兴隆保税区，物流车辆穿梭，电子零件、纺织品堆放整齐，等待被“长满欧”班列运往欧洲，运输时间比海运缩短一半。
省会长春是吉林对外开放的重要节点。长春市委书记王君正表示，正推进一批国际合作园区建设，发挥示范效应。
与长春交界的吉林市，保税物流中心运营三个月以来，进出口货运量13063吨，还在持续增长。吉林化纤集团这一全球最大的腈纶生产企业进一步拓展海外市场，现已成为中心重要客户。
从吉林再向东，是与俄罗斯、朝鲜交界的开放前沿城市珲春市，如今已十分“国际范”：街道上不时能见到国外客商，俄文、英文招牌随处可见，通往俄、朝口岸的基础设施不断完善，通而不畅渐成历史。
回首向南，通化国际内陆港去年8月开工，12月就已通关运营。港口内移，多式联运，“借港”变“建港”，交通末梢渐成开放前沿。
区域多点开花，企业借势闯市场：中车长客股份公司把列车卖到沙特、伊朗、美国……背后是强大的研发实力；吉林通用机械收购欧洲多家先进铝制品企业，靠的是准确判断；吉林农嫂公司成了美国都乐的甜玉米供应商，从供给侧着力，瞄准高端市场。
连“线”：勾勒四通八达网络经济要素加快流动
布下开放关键点，通道建设穿点成线，经济要素在吉林快速流动。
2015年开通的长春到珲春高铁，横贯长吉图开发开放先导区，日均发送旅客六万多人次。“客流迅速增加，平均每天接受上万次旅客问询。”长春站客运员杨洪梅说。长白山公安边防支队民警黄义也有同样感受，为了服务激增的外国游客，他们开始学习英语会话。
“高铁更是贯穿东北亚的桥梁。”吉林大学东北亚研究院教授朱显平说。在珲春，联通俄罗斯、韩国的陆海联运航线开通，还可以延伸至日本。陆路上，珲春到俄罗斯远东铁路终点符拉迪沃斯托克只有180公里。
西部，高铁与长白铁路（长春到白城）、白阿铁路（白城到阿尔山）衔接，连接内蒙古，沟通蒙古国。长满欧班列一头挑起中国东北，一头联系欧洲，吞吐量快速增长，今年一季度进出口货值达1.1亿美元。
放眼望吉林，由中国东北内陆腹地，东联进入西太平洋，西进深入欧亚大陆西北的脉络逐渐清晰。南北向上，哈大高铁贯穿南北，与长珲高铁构成交通“大十字”。吉林还加快向渤海开放步伐，完善公路铁路设施，通化内陆港效能迅速释放。
开放是结构转型、东北振兴的助推剂。密织的交通网加快了经济要素运行。今年一季度吉林进出口总值增长16.7%。单珲春一地，进境货物就从2013年的1万多吨增至2016年的200多万吨。
铺“面”：区域协同扩大开放布下振兴格局
布下开放点，连起交通线，区域发展的“面”也铺陈开来。
长吉图开发开放先导区战略是吉林对接“一带一路”的重要平台，这一区域经济总量占全省一半以上，正在重塑吉林的开放格局。
在省内，以长春和吉林为腹地，以珲春、通化为窗口，长吉一体化、延龙图一体化等组团协同，形成点、线、面递进发展的格局；在省际、国际，东联西进、借港出海正在使吉林联通世界。
西部生态经济区、东部绿色转型发展区、中部创新转型核心区这一功能区规划并进，中新吉林食品区、东北亚博览会、大图们江倡议等平台作用显现，区域一体化格局日渐明朗。
体制机制改革与区域规划结伴而行。设立吉林省股权基金投资有限公司，创新运用财政资金，撬动新兴产业。地市层面也在积极探索，通化正在创新与丹东港的跨省合作模式。
紧密交织的开放共同体，让吉林的优质产品走向世界：吉林大米登陆新加坡，长白山人参远销日韩，汽车零配件远销欧美……
经济产业带快速隆起，集聚效应凸显。“企业户数明显增多、用电量持续上升。”国网吉林供电公司营销部专责韩冬说。众多金融机构看中吉林的优势，纷至沓来。
“吉林全面融入‘一带一路’的开放格局和发展脉络逐渐成形。”民盟吉林省委经济委主任丁肇勇说，“‘大格局’‘小规划’融合，产能合作、商贸流通紧密，有力促进了东北振兴。”
（新华社长春5月8日电）
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