场景回放:
2015年3月9日，习近平总书记参加全国人大吉林代表团审议时强调，东北老工业基地的振兴发展，要做好加减乘除:加法—投资、需求、创新，减法—淘汰落后产能，乘法—创新驱动，除法—市场化程度。
两年来，吉林省按照习近平总书记提出的走出一条质量更高、效益更好、结构更优、优势充分释放的发展新路要求，以“加减乘除”为实施路径，全省经济社会发展取得可喜成效。
加法
围绕做好“加法”，着力在服务业攻坚、战略性新兴产业培育、补齐短板等方面狠下功夫。
数字连连看
8%——服务业2015-2016年增速
6.67万户——新登记服务业企业
2897.4亿元——2016年实现旅游总收入
3万辆——新能源汽车整车产能
764公里——两年新增高速公路通车里程
822.08万公顷——全省森林面积
82%——全省空气质量优良天数比例、义务教育基本均衡的县(市、区)比例
90.88%——城市生活污水处理率
减法
围绕做好“减法”，扎实推进供给侧结构性改革。
数字连连看
108万吨——压减粗钢产能
483.4亿斤——累计消化政策性粮食库存
507.8亿元——截至2016年底，全省企业降成本总额
1-3天——在全国率先推行“六证合一”改革，企业办理时间由原来的15-20天压缩至1-3天
85%——探索“先照后证”改革，仅保留32项工商登记前置审批事项
13.88亿元——实施工业用电支持政策，帮助企业节约用电成本
乘法
围绕做好“乘法”，大力实施创新驱动战略。
数字连连看
28个——院士工作站
5个——国家级高新区
3家——新增上市公司
390户——全省高新技术企业
38家——新三板挂牌企业
606个——各类创业孵化平台
297户——2016年日均新登记企业
96.51万——新增就业人数
除法
围绕做好“除法”，重点领域和关键环节改革取得新突破。
数字连连看
399项——省级行政审批事项从592项减少到193项
2156个——建设企业信用信息公示系统，为全省2156个政府部门建立授权用户
220名——列入诚信“黑名单”的失信人
8.7个工作日——各类审批事项平均办结时限
62家——首批小贷公司转型为支农小贷公司
23项——报建审批事项由60项减至37项
吉网特写
创新的“年轻人”
7月11日，吉网、吉刻APP记者先后来到吉林东北工业集团长春一东离合器股份有限公司、中国中车长春轨道客车股份有限公司，给记者留下最深印象的就是:“年轻人”，成为企业创新发展的生力军。
在长春一东离合器股份有限公司装配分厂，第三次见到刘国帅的时候，他的身份已是长春一东离合器股份有限公司装配分厂厂长。
在吉网、吉刻APP记者的采访笔记中，详细记录着这位“80后”的成长变化:2015年，习近平总书记来企业考察时，他是“大学生班组长”;2016年，他晋升为长春一东离合器公司精益管理办公室主任;2017年，已升任长春一东离合器股份有限公司装配分厂厂长。
“谁精益，谁就受益。”刘国帅笑对记者说，企业为我们年轻人搭建了一个施展能力的平台。
他说的“精益”，就是东北工业集团长春一东离合器股份有限公司的精益管理体系。
在车间内，就放有一块展板:180盖总成产线精益优化改善报告。
刘国帅，就参与了它的精益优化。
从展板看，已进入到二次改善期，“大到生产线停线，小到操作者不必要的作业动作，我们通过精益管理，将生产线存在的问题逐一进行记录，并从人员配置、生产成本、产品质量等方面进行有针对性地改善。”刘国帅介绍，第二次改善主要从人员、设备、工装三大方面进行改善，作业方向统一，设备间距尽量缩小，从而减少了七大浪费，降低了WIP数量，节省了场地空间，并依据生产节拍实行“一人多序”的节拍生产，生产效率得到了提高。
“我们企业多个部门的负责人都是像刘国帅这样的‘年轻人’。”长春一东离合器股份有限公司总经理孟庆洪自豪地说，年轻人已是企业创新发展的生力军。
7月11日下午，中国中车长春轨道客车股份有限公司的生产车间，异常忙碌。在一条地铁车生产线，吉网、吉刻APP记者见到了很多外国人面孔。
“我们这条线是为美国波士顿生产地铁车的，他们有的是美方的监理人员，保证地铁车的生产达到美方的标准要求。”中车长客相关人员自豪地表示，随着“走出去”，这样的场景在长客的生产车间会越来越常见。
如今，在国家“一带一路”战略的引领下，中车长客已经冲出亚洲，产品出口到美国、巴西等22个国家和地区，出口车辆数量超过8000辆，创汇超过90亿美元。
“要说我们长客股份角逐国际高铁市场的秘诀，那可不是价格优势，而是质量上乘，运行可靠。”中车长客相关负责人表示。
核心，就是自主创新。
这个话题上，中车长春轨道客车股份有限公司高铁技术平台首席专家邓海有一定的话语权，他主持研发了“复兴号”中国标准动车组。
1973年出生的邓海，在入行之初，就把打造一辆“纯国产动车”当作自己的奋斗目标，家庭和工作的天平总是沉向工作的一边。
研发标准动车组的有120人，为了保质保量完成任务，无论是技术人员、车间人员还是领导，都“以厂为家”，很多问题不解决不回家。
这么多年来，他始终处于随时“拎包就走”状态，孩子明年参加高考，可是他参加家长会的次数却屈指可数。
“当车出来的那一瞬，觉得一切都值了。”邓海说，中国标准动车组的牵引、制动、网络设计三项最难攻克的核心技术被一举攻破，使得中国标准动车组在技术上具备完全自主知识产权，成功踏出中国动车组知识产权体系的重要一步。
他相信，未来将会有越来越多耀眼的“金凤”飞驰在中华大地上。
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