本报记者 孙寰宇

4月10日上午9时20分许，一列崭新独特的地铁列车静静地停在中车长客股份公司新厂区的车间里。记者们纷纷迫不及待地按下快门，捕捉着这列地铁车的每一个细节。

究竟是什么点燃了这些省内外见多识广记者们的好奇心呢？登上这列地铁车，记者发现，这列地铁车的亮点绝不仅仅是前卫的造型、时尚的风格，它的科技创新成分，更代表了地铁车未来的发展趋势。

“这列地铁可不一般！”地铁设计师齐玉文告诉记者，“这列无人驾驶+全碳纤维车体的地铁车，是中车长客股份公司为国家科技部《下一代地铁车辆技术研究及示范应用》项目所研制的最新列车。它从关键系统到客室内部都应用了诸多最新科技，代表了我国地铁技术发展的最高水平。”

乘坐地铁车最大的遗憾就是无法欣赏两侧的风景，可是今后这个遗憾可通过智能化的显示屏来弥补。地铁车透明的车窗在齐玉文的操作下，跃出计算机屏幕般的界面，一张具有现代感的交通信息表出现在记者面前：地铁换乘图、地铁站周边的银行、重点企事业单位、景点、商场等信息一应俱全。何止如此，当日新闻、观看影片等功能也是应有尽有。“连地铁车站周边商场的打折信息都有哦。”齐玉文的介绍，让记者们惊叹不已。“这不就是以前在科幻片中才见得到的场景吗？”几位女记者嘀咕道。

原来，设计者将55寸OLED显示膜集成到车窗上。这个显示膜不仅分辨率高、透光率好，并且能够在各个角度进行观看。通过智能的人机交互系统，乘客可以在乘车时观看喜欢的影音节目，使乘车变成一种享受。

“这列地铁车可‘聪明’了，它能感知车上的乘客数量。”齐玉文指着车门上方的3D双目摄像机说，通过扫描，列车能够自动精确地计算上车的乘客数量，判断列车乘客拥挤指数，引导站台乘客乘车，准确率高达98%以上。而在轮椅停靠区，记者见到匠心独运的残疾人助听服务系统，让人感受到列车贴心、人性化的光彩。

“下一代”地铁车采用国际最高自动化等级的无人驾驶系统。每天从清晨自动唤醒、自检、出库，到站后发车、行驶，停靠站、折返，结束运营后回库、洗车和休眠，各项任务均由列车自行完成，不需要人为参与；它的安全性能极高，是目前为止世界最高水平的无人驾驶技术产品；由于在国际上首次采用了全碳纤维车体结构，列车比以往同类型的地铁车减重15%以上……齐玉文足足讲解了一个多小时，记者们仍意犹未尽。

人类历史上的每一次称得上“下一代”的创新都意味着某种巨大的变革。而这次地铁车的创新，我国企业真的做到了，“下一代”地铁果然不一般！可喜的是，该型列车目前已经在北京试运行了。

眼前充满着“未来”“科幻”色彩，却又触手可及的地铁车，不仅让人们看到了中车长客人勇于开拓、不甘人后的创新拼搏精神，更让世人知晓我国的轨道客车产业“接轨世界、牵引未来”的梦想已经渐次成真。

（孙寰宇）