在吉林省商务厅的积极推动下，在中国沈阳铁路局集团有限公司的帮扶引导下，在长春海关的大力支持下，由大连港至长春的首班国际海铁联运高速班列于4月28日抵达长春兴隆铁路口岸。该班列由长春国际陆港发展有限公司与辽宁港口集团共同打造，形成了长春兴隆国际口岸连接大连口岸国际海运网络的陆上集疏运高速走廊，全面升级了我省外贸企业的国际海运通道体系，为全省外向型经济发展增添了新动力、新活力。

首次海铁联运班列，共承载了62标箱的机械设备和电子产品，承运货值达500万美元，由长春国际陆港发展有限公司与辽宁港口集团下属企业大连集益物流公司共同协调、组织，并顺利启动。

今年3月，经省商务厅的积极协调，中国铁路沈阳局集团有限公司表态全面支持我省唯一的内陆铁路国际口岸——长春兴隆铁路口岸的建设与发展，给予兴隆口岸至大连港间双向海铁联运运价下浮政策，使长春与大连间的铁路运价更加合理化，有效降低我省国际商贸及进出口企业的铁路货运成本。长春国际陆港发展有限公司与辽宁港口集团抓住机遇，通过务实合作，携手打造我省高速铁路下海通道。日后两地无论内贸还是外贸运输，都可通过海铁联运班列实现，这为我省推行“公转铁”运输方式、加快物流产业转型升级提供了助力。

如今，高速铁路达海国际班列的开行，为我省提供了一条内外贸货物南向下海稳定、便捷、快速的通道。我省通江达海的国际支线铁路运输价格较过去降低了一半以上，大连至长春的全程铁路运输时间只需要13个小时，通过国际海铁联运，使我省外贸货物集港实现了运输安全、价格稳定、时效保障等优势，外贸企业从此摆脱了北方极端气候对国际交易的不利影响。

同时，长春国际陆港与长春兴隆综合保税区推进区港一体化建设，在外向通道节点上形成内陆口岸与边境口岸之间的高效联动，海铁联运班列与中欧班列（长满欧）形成了陆海互补的外贸国际通道体系，为我省打造东北亚区域综合枢纽奠定基础。中欧班列（长满欧）建设从“大写意”步入“工笔画”时代，从单一中欧班列通道建设发展到结合“公空铁海”的“多式联运干线+集疏运通道”建设，从强化口岸与综保区“一体化”的物流节点建设变为点线结合的供应链体系建设。

这条新的口岸通道，也为我省跨境电子商务平台和汽车整车口岸等提供了更为有效的海上运输路径，对全省经济发展起到重要的促进作用。吉林省作为内陆省份，自此可以就近充分运用大连港的国际海运资源，以长春兴隆铁路口岸为窗口、以大连港的海运码头为枢纽、通过国际海运干线与区域铁路支线运输的无缝对接，进一步联通国内外，吸引进出口要素向我省集聚，持续加强我省对外贸行业吸引力，提升外向型经济发展水平，从而在更深的层次上融入国家“一带一路”建设，实现高质量发展。

据悉，长春兴隆铁路口岸至大连港的回程班列也将于近日发车试运，运行稳定后，将尽快形成高频次、高速度、双向对开的国际海运货物的陆上穿梭走廊。

（中国日报吉林记者站）