5月中旬，一汽解放卡车厂总装车间内，各条生产线开足马力，无数零部件如河流般在工位间“流淌”，汇聚成一辆辆钢铁巨兽，喷涂浑厚有力的“解放”二字，缓缓驶出车间。

时间回到2月10日，一汽解放率先全面复工，为笼罩疫情阴影的市场与企业吹响前进号角，也引来行业众多关注：一手生产、一手防疫，直面汽车工业庞大供应链“缺链”可能，如何做好复工复产领头兵？

“复工之后，我们跟踪采购链供应情况，针对疫情地区供应商复工延迟、运输受阻等情况采取对策，并每天进行通报。”一汽解放制造物流部生产计划室主任王成标说，提早预判、灵活对策，为确保零部件供应链起到了重要作用。目前，针对国外疫情现状，一汽解放密切关注海外重点供应商情况，同时开发国内供应商，确保替代方案。

解决“缺链”，还有“缺人”。1月27日，一汽解放召开疫情防控会议，次日即统计省外员工情况，进行每日跟踪，安排员工在2月10日前返厂。种种措施下达成复工初期到岗率95%，但距离顶峰产能需求仍有差距。

“我们工段疫情前有156人，复工当天到岗90人。为确保人力，厂里所有管理组、技术组人员都投入生产岗位，全力完成生产任务。”一汽解放卡车厂总装车间分装工段工长赵佳说，随着人员陆续到岗，产能随之爬坡，3月初已恢复到疫情前水平，目前日产持续保持500辆份，创历史新高。

复工复产后，一汽解放严抓疫情防控，实行网格化人员动态跟踪管理，落实各项防控措施。截至目前，一汽解放各生产单位均未出现新冠疫情疑似或确诊病例。

预先对策、有效执行，使一汽解放交出“高分答卷”。1-4月，一汽解放生产整车13.9万辆，同比增长2.3%；销售整车17.6万辆（中、重卡15.3万辆），均创历史同期最高。仅4月份生产整车4.6万辆，同比增长17.2%，其中长春基地生产整车1.4万辆，同比增长9.2%；销售6.8万辆（中、重卡5.7万辆），创下一汽解放乃至整个商用车行业月销历史新纪录。

“现在市场形势非常好，这是对我们复工复产的最大鼓励，后续产能还会再上新台阶。”一汽解放卡车厂总装车间主任王一强表示，全厂产能已全面超越疫情前水平，正稳步实现35万辆年度产销目标，J7整车智能工厂等重大项目也在顺利推进中。