1990年11月20日，中国一汽和德国大众15万辆合资项目在北京人民大会堂正式签约。
一汽—大众最新的Audie—tron、ID.4CROZZ。
一汽—大众始终践行企业社会责任，将节能环保放在与质量、效率同等重要的位置。
走进位于长春市安庆路的一汽-大众厂房大门，这里一如它建立之初时那般朴实低调，但企业早已今非昔比。时光荏苒，一汽-大众从最初的一个品牌、一款捷达轿车，到现在拥有大众、奥迪、捷达三大品牌、30余款车型的庞大矩阵。
今年2月6日，一汽-大众汽车有限公司（以下简称一汽-大众）迎来了她30岁的生日。作为我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业，这家年轻的公司肩负着我国汽车产业开拓者的使命。30年来，一汽-大众聚势谋远，守正创新，成就了我国汽车产业一个又一个传奇，为中国汽车产业的发展和区域经济的繁荣作出了重大贡献。
从“捷达”的传奇到“大众”的认可
上世纪90年代初，从计划经济中走出来的中国汽车行业面临巨大挑战，也迎来了前所未有的发展机遇。
在时代浪潮的推动下，1991年2月6日，一汽-大众汽车有限公司正式成立。这是一家由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。当时，全国汽车产销量不到100万辆，一汽-大众以15万辆合资项目起步，堪称首开先河。
1991年12月5日，第一辆捷达（Jetta）A2轿车在一汽轿车厂组装下线。1992年1月21日，公司开始进行首次捷达轿车国产化件试验。作为一汽-大众诞生元年的第一款车型，捷达迅速以皮实耐用的产品特性红遍大江南北，多年来持续畅销全国，被誉为“车坛常青树”。
与如今各大品牌汽车俯拾即是不同，上世纪90年代初的中国，小汽车可是一样稀罕物。捷达的诞生和普及不仅让“小轿车”这种车型为人们所熟知，更以其亲民的价格和耐用的质量改变了人们的出行方式。这款车因其耐用性为人们所称道，该车的车龄寿命可长达18年，凭借极佳的性价比，赢得了“群众缘”，为一汽-大众后续产品打下了良好的市场基础。
从年产不足万辆，到现在最高日产量破万辆，连续3年产销量突破200万辆，一汽-大众以一款款引领时代潮流和技术趋势的高品质产品，累计收获超过2200万用户的信赖。
30年来，一汽-大众不仅实现了自身的跨越式发展，也为中国汽车产业树立了优秀企业的样板。零部件国产化率与供应商水平的提高，带动了我国汽车工业装备制造水平的进步；“全员全过程”质保体系，带动整个行业质量意识的提升；强大的人力资源体系，培养了大量行业顶尖的技术和管理人才，为中国汽车产业的发展提供了保障。此外，一汽-大众还辐射创造上下游产业链近50万个工作岗位，为区域经济的繁荣发展作出了重要贡献。
着眼未来，转型升级从未停歇
走进一汽-大众的生产车间，一个个现代化的机械手臂，在工人们的操作下，正在有条不紊地焊接着车辆车体。据介绍，一汽-大众采用了全球领先的生产设备和制造工艺，仅在焊装车间，就拥有470余台智能机器人，堪称最先进的焊装生产线之一。整洁、有序和现代化，是一汽-大众留给第一次进入其车间厂房人们的深刻印象。外行以“眼见为实”，但实际上，一汽-大众不仅在能见到、摸到的制作工艺上与时俱进，其背后的创新理念更是一直抢占在全球汽车产业的最前沿。
4月17日，北京。大众汽车纯电动ID.家族的最新成员上汽大众ID.6X和一汽-大众ID.6CROZZ以创新方式完成线上全球首秀，大众汽车通过应用拓展现实（XR）技术制作了一支创新且未来感十足的短片，向全世界展示了这款数字化的纯电动SUV。
“ID.6集诸多卓越特质于一身，如多项先进科技、绚丽的灯光和设计理念。”大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“随着数字化转型的加速，大众汽车应用XR技术这种新形式，充分诠释了数字化为我们带来的新机遇，让我们以全新的方式与消费者进行沟通。”
近年来，能源、互联网和人工智能均在发生深刻变革，新四化浪潮开始席卷汽车产业，一汽-大众展现行业领军者风范，再次成为转型升级的先锋。早在2017年，一汽-大众就发布了“2025战略”，将电动化和数字化转型上升至企业发展战略高度。
多年来，一汽-大众以推动高质量发展为目标，以改革创新为动力，持续推进落实“2025战略”。目前，一汽-大众在电动化、数字化转型方面取得实质性突破，为汽车产业“新四化”变革提供了样板力量。电动化方面，一汽-大众大众和奥迪的双品牌电动化战略已经落地，基于MLBevo平台打造的C级豪华纯电SUV——奥迪e-tron正式上市；佛山华南MEB智慧工厂投产，首款基于全新MEB平台打造的ID.4CROZZ也于今年3月正式交付，一汽-大众正式跨入电动化的新纪元。
同时，一汽-大众在数字化转型方面也取得显著成果。在产品数字化领域，通过与斑马网络、腾讯等互联网企业建立合作关系，为用户带来了更具未来感的智能汽车新体验。在管理数字化方面，一汽-大众生产、采购、财务、销售等全体系均实现了数字化迭代。通过积极创变，一汽-大众为汽车产业转型升级拓宽了发展路径，提供了价值借鉴。
面向下一个30年，一汽-大众将在不断夯实体系实力的基础上，坚定推进企业转型升级，为始终保持领先身位蓄势储备，持续为用户提供更多更好的产品和服务，为推动中国汽车产业高质量发展作出更大贡献。
创变不止，为地方经济发展注入强劲动力
步入21世纪的第3个10年，2020年，一汽-大众将公司主题定调为“创变”，积极创新、主动求变、高质量发展，这将成为一汽-大众开启未来发展大门的钥匙。
天有不测风云，2020年初新冠肺炎疫情暴发，全球汽车行业都受到了巨大的冲击，不少知名企业随之凋零。面对疫情造成的冲击与挑战，一汽-大众贯彻落实“全价值链共创”战略思想，进行科学防疫和复工复产双统筹，带动上下游产业链，在行业中率先复工复产。
不仅如此，一汽-大众还实现了终端销量位列国内乘用车市场榜首，这份成绩为企业前行注入了动力，更为中国汽车产业复苏乃至中国经济发展提振了信心。在中国乘用车市场销量同比下滑的大环境下，2020年全年实现累计终端销量2161888辆（含进口车），同比增长1.5%。在生产端，一汽-大众年产整车突破207万辆，不仅成为2020年全国唯一一个产销双双突破200万辆的乘用车企业，更为中国汽车行业复苏贡献了重要力量。
30年积累的“深耕基础、守正创新”成就了今天的一汽-大众，而今天的“创变”将成就未来的一汽-大众：
“战略创变”布局新兴市场，一汽-大众将提速产品数字化创新、智能化制造、企业数字化转型，逐步推进从传统燃油车到新能源车的平稳切换，重点发力智能网联和共享出行领域，让一汽-大众在电动化、智能化、网联化、共享化的汽车“新四化”趋势中焕然一新，力争早日实现从传统制造商向出行服务商的升级转型；
“经营创变”加速营销转型，一汽-大众充分意识到网络新零售在新市场形势下的重要作用，布局网络“云营销”的“战役”已然打响。旗下三大品牌全面提速营销数字化转型步伐，着力强化营销创新，提升了销售管理能力，实现了与用户之间高效沟通，在消费者中更深层根植良好品牌形象；
“体系创变”提升发展效能，在管理体系上，面对疫情“大考”，“创变”中的一汽-大众爆发了强大管理力、生产力和协调力。在生产体系上，数字化、智能化为一汽-大众带来了飞速改变。在研发体系上，近年来，一汽-大众不断加大研发投入，每年研发经费达数十亿元，研发团队总人数超过2000人，形成了从概念开发、造型到结构试验、零部件试验直到整车试验的完整研发体系。
多年来，一汽-大众的跨越式发展带动了长春乃至我省汽车产业由整车研发、生产制造、综合测试、部件配套、售后服务等构成的完整生态链条。今年第一季度，一汽-大众三大品牌累计终端销售580529辆（含进口车），同比大增72%，销量再夺冠！新时代，一汽-大众将以“启新”之势，全面拥抱新时代发展机遇，持续引领产业创新变革，助力汽车产业发展与区域经济繁荣！
（本版图片均为资料图片）
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