寒冬里的长春兴隆铁路口岸，依旧一派热闹景象，场站内，驾驶员操纵着吊车将一个个集装箱装卸到位。这些装着食品、化工品、工业机械等货物的集装箱，当晚将搭乘45508次中欧班列，驶向俄罗斯马拉舍维奇站。

这条起于吉林长春，经满洲里口岸出境，终到欧洲境内的线路是吉林省中欧班列首条通道，截至目前，中欧班列（长春）经该通道共计承运货物90000余标箱，货值达260亿元人民币。在此基础上，随着长春经珲春、同江北到莫斯科的中欧班列跨境新通道的陆续开通，吉林省高水平推进对外开放的道路越走越宽。今年前11个月，吉林省开行中欧班列达133列，发送货物14890标箱，同比增长24.3％，26.6%。

10月17日，首趟冷链列车载着吉林省肉类产品搭乘中欧班列运往俄罗斯。

11月18日，首趟55辆车载着鸡胸肉的冷藏箱搭乘中欧班列运往德国。

如今，以长春为枢纽的中欧班列货物种类越来越丰富，集货覆盖吉林省境内，目的地辐射俄罗斯境内100个铁路站点及欧洲腹地15个城市站点，承运货物品类已拓展到汽车、汽车零部件、工业品、板材、日用品等3000余种，“钢铁驼队”跑出了开放发展的“加速度”，成为吉林省稳外贸和保国际供应链、产业链稳定畅通的重要支撑。

11月28日，一列满载着55标箱165台一汽红旗轿车的中欧班列从长春远达铁路综合货场缓缓驶出，开往俄罗斯谢利亚季诺站，这是也是吉林长春今年开往欧洲的第48列汽车班列。

长春有着“汽车城”的美誉，拥有雄厚的产业基础、科研优势和厚重的汽车文化。今年以来，铁路部门积极为汽车运输企业量身打造服务方案，优先安排运力资源，优化作业流程，创新装载方案，提升中欧班列开行质量。

“我们不断完善运输组织方案，提高小汽车运输品质和运输安全，通过与海关、国际陆港等部门通力合作，对业务流程和监管模式进行不断优化，确保货物报关、入站、运输等环节高效顺畅。”长春铁路物流中心副主任杜永平说，目前，长春兴隆铁路口岸已形成一整套专业化的汽车运输模式，为小汽车运输提供了稳定、安全、高效的服务，今年以来整车出口共计发运8447台，其中一汽集团发运奔腾、红旗等车型共计7827台，数量均达到历年新高，推动了吉林省汽车全产业链发展。

在去程班列不断增长的同时，回程班列数量也迎来新高，今年1至11月份，吉林省回程班列达28列，共计3340标箱，同比增长154.5%、178.8%。“重去重回”更加明显，一场横跨欧亚大陆的双向奔赴，在中欧班列沿线上不断上演，为吉林省实现高水平对外开放贡献更大力量。

（吉林日报全媒体记者刘姗姗）