2025 年 10 月 30 日，一汽 - 大众将迎来第 3000 万辆整车下线的历史性时刻，成为国内首家达成这一成就的乘用车企。从 1991 年合资成立时的 1 个品牌 1 款产品，到如今坐拥大众、奥迪、捷达三大品牌 33 款 “燃油 + 新能源” 车型矩阵，34 载深耕之路，不仅镌刻着一家车企的成长史诗，更折射出中国汽车产业从追赶到并跑、再到领跑的非凡历程，以及国民出行方式的迭代进化。
这份成就的根基，是深入骨髓的品质坚守。1996 年，珠海出租车司机苏耀洪驾驶一汽 - 大众轿车创下六十万公里无大修纪录；2006 年，两位出租车司机驾驶同款车型从长春直抵西藏，翻越唐古拉山，创下 100 万公里无大修的行业奇迹；2008 年，哈尔滨的哥董志谦更是以百公里 2.5 升油耗，完成一箱油行驶 2199 公里的节能壮举。这些真实案例铸就了 “开不坏的一汽 - 大众” 的金字招牌，也成为千万用户信赖的起点。昆明车主付先生的体验颇具代表性，五年前购入的大众宝来以稳定品质陪伴其穿街走巷，后续增购的 ID.4 CROZZ 在非铺装路段展现出远超预期的通过性，这份双重认可让他成为品牌 “油电双持” 的忠实粉丝。
产品矩阵的持续完善是破局关键。大众品牌作为主流市场标杆，从捷达、宝来推动中国汽车消费迈入 “普及时代”，到速腾、迈腾、探岳常年稳居细分市场销量前列，始终精准洞察用户需求。2025 年 9 月上市的速腾 L 搭载 EA211 Evo 二代 1.5T 发动机，以更优动力和更低油耗重塑燃油车价值；ID. 家族依托 MEB 纯电平台，历经 436 项全场景电池安全测试，延续德系品质基因。奥迪品牌作为豪华车市场引领者，首创“L”轴距加长模式，如今凭借 “PPC+PPE”双平台与 E³1.2 电子架构赋能，推出搭载华为乾崑智驾 ® 技术的 Q6L e-tron，开启豪华智能化新纪元。捷达品牌独立后坚守德系品质，全新 VS8 以 L2 级驾驶辅助和 20 余项主动安全功能，成为家庭用户的信赖之选。
在产业变革浪潮中，一汽 - 大众以 “油电混共进、油电混全智”为战略，加速新能源与智能化转型。2024 年，企业新能源产品销量达 73372 辆，2025 年 1-7 月持续增长至 19884 辆。技术层面，大众新一代 CEA 电子电器架构与 CMP 电动平台完成开发，为多动力形式产品提供支撑；智能化领域，燃油车“三步走”战略稳步落地，全新揽境成为行业首个搭载端到端高速 NOA 的燃油车，速腾 L 搭载的 IQ.Pilot 增强辅助驾驶系统覆盖 95% 城市路况和 100% 高速场景。服务层面，企业推出全系燃油 SUV“双终身”质保政策，并创新“越保养越保值”机制，通过置换补贴返还保养支出，开创后市场服务新范式。
中德合作的深度融合与本土化创新并行，构筑起核心竞争力。一汽 - 大众由中国一汽持股 60%、德国大众持股 25%、德国奥迪持股 5%、大众汽车（中国）持股 10%，形成优势互补的合资格局。34 年来，企业已建成覆盖东北、西南、华南、华东、华北的全国性生产基地，总体产能达 261 万辆，带动 50 余万上下游就业，累计纳税超 7200 亿。2025 年 3 月，一汽 - 大众与德国大众签署协议，计划新增 11 款中国专属车型，其中 10 款为新能源产品；捷达品牌则筹备成立新公司，计划 2028 年前推出 5 款新车，包含 4 款新能源车型，首款纯电车型将搭载 SOA 电子电气架构，实现智能化水平行业领先。
绿色发展理念贯穿企业发展全过程。奥迪一汽新能源汽车有限公司建成 31.9MW 光伏系统和 100% 生物质供热体系，年减碳 3.8 万吨；通过焊装激光清洗、涂装硅烷膜工艺降低能耗 18%，RO+MBR 技术年节水超 10 万立方米，废弃物 100% 回收。该基地获 ISO 14068 认证等多项绿色荣誉，计划 2026 年将碳管理系统升级为行业级平台，助力东北低碳汽车集群建设。
3000 万辆的里程碑，相当于占据 2024 年全球汽车市场 31.5% 的份额，超过美欧两大市场销量之和。这份成就的背后，是技术迭代的持续赋能，是用户需求的精准把握，更是合资企业本土化发展的成功实践。站在新起点，一汽 - 大众已规划更宏大的蓝图：2026 年起密集投放 11 款全新车型，大众品牌 10 款新车覆盖纯电、插混、增程等多种动力形式，同时发力海外市场，致力于成为“中国汽车合资品牌出口领先者”。
从第一辆整车下线到三千万辆荣光，一汽 - 大众的 34 年，是中国汽车工业发展的生动缩影。未来，这家企业将继续以三大品牌协同发展为支撑，深耕高质量发展之路，在新能源与智能化赛道上加速奔跑，为构建汽车强国、实现中国式现代化贡献更多产业力量。三千万辆不是终点，而是下一段辉煌征程的全新起点。
（中国日报吉林记者站 刘明太 韩俊红）
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