2025年10月30日，一汽-大众将迎来第3000万辆整车下线的历史性时刻，成为国内首家达成这一成就的乘用车企。从1991年合资成立时的1个品牌1款产品，到如今坐拥大众、奥迪、捷达三大品牌33款“燃油+新能源”车型矩阵，34载深耕之路，不仅镌刻着一家车企的成长史诗，更折射出中国汽车产业从追赶到并跑、再到领跑的非凡历程，以及国民出行方式的迭代进化。
这份成就的根基，是深入骨髓的品质坚守。1996年，珠海出租车司机苏耀洪驾驶一汽-大众轿车创下六十万公里无大修纪录；2006年，两位出租车司机驾驶同款车型从长春直抵西藏，翻越唐古拉山，创下100万公里无大修的行业奇迹；2008年，哈尔滨的哥董志谦更是以百公里2.5升油耗，完成一箱油行驶2199公里的节能壮举。这些真实案例铸就了“开不坏的一汽-大众”的金字招牌，也成为千万用户信赖的起点。昆明车主付先生的体验颇具代表性，五年前购入的大众宝来以稳定品质陪伴其穿街走巷，后续增购的ID.4CROZZ在非铺装路段展现出远超预期的通过性，这份
双重认可让他成为品牌“油电双持”的忠实粉丝。
产品矩阵的持续完善是破局关键。大众品牌作为主流市场标杆，从捷达、宝来推动中国汽车消费迈入“普及时代”，到速腾、迈腾、探岳常年稳居细分市场销量前列，始终精准洞察用户需求。2025年9月上市的速腾L搭载EA211Evo二代1.5T发动机，以更优动力和更低油耗重塑燃油车价值；ID.家族依托MEB纯电平台，历经436项全场景电池安全测试，延续德系品质基因。奥迪品牌作为豪华车市场引领者，首创“L”轴距加长模式，如今凭借“PPC+PPE”双平台与E³1.2电子架构赋能，推出搭载华为乾崑智驾®技术的Q6Le-tron，开启豪华智能化新纪元。捷达品牌独立后坚守德系品质，全新VS8以L2级组合驾驶辅助和20余项主动安全功能，成为家庭用户的信赖之选。
在产业变革浪潮中，一汽-大众以“油电混共进、油电混全智”为战略，加速新能源与智能化转型。技术层面，大众新一代CEA电子电器架构与CMP电动平台完成开发，为多动力形式产品提供支撑；智能化领域，燃油车“三步走”战略稳步落地，全新揽境成为行业首个搭载端到端高速NOA的燃油车，速腾L搭载的IQ.Pilot增强辅助驾驶系统覆盖95%城市路况和100%高速场景。服务层面，企业推出全系燃油SUV“双终身”质保政策，并创新“越保养越保值”机制，通过置换补贴返还保养支出，开创后市场服务新范式。
中德合作的深度融合与本土化创新并行，构筑起核心竞争力。34年来，一汽-大众已建成覆盖东北、西南、华南、华东、华北的全国性生产基地，带动50余万上下游就业，累计纳税超7300亿。2025年3月，一汽-大众与德国大众签署协议，计划新增11款中国专属车型，其中10款为新能源产品；捷达品牌则筹备成立新公司，计划2028年前推出5款新车，包含4款新能源车型，首款纯电车型将搭载SOA电子电气架构，实现智能化水平行业领先。
绿色发展理念贯穿企业发展全过程。奥迪一汽新能源汽车有限公司建成31.9MW光伏系统和100%生物质供热体系，年减碳3.8万吨；通过焊装激光清洗、涂装硅烷膜工艺降低能耗18%，RO+MBR技术年节水超10万立方米，废弃物100%回收。该基地获ISO14068认证等多项绿色荣誉，计划2026年将碳管理系统升级为行业级平台，助力东北低碳汽车集群建设。
3000万辆的里程碑，相当于2024年全球汽车市场31.5%的份额，超过美欧两大市场销量之和。这份成就的背后，是技术迭代的持续赋能，是用户需求的精准把握，更是合资企业本土化发展的成功实践。站在新起点，一汽-大众已规划更宏大的蓝图：2026年起密集投放11款全新车型，大众品牌10款新车覆盖纯电、插混、增程等多种动力形式，同时发力海外市场，致力于成为“中国汽车合资品牌出口领先者”。
从第一辆整车下线到三千万辆荣光，一汽-大众的34年，是中国汽车工业高水平对外开放的生动缩影。未来，一汽-大众将继续以三大品牌协同发展为支撑，深耕高质量发展之路，在新能源与智能化赛道上加速奔跑，为构建汽车强国、实现中国式现代化贡献更多产业力量。三千万辆不是终点，而是下一段辉煌征程的全新起点。
（中国日报吉林记者站 刘明太｜韩俊红）
扫码下载
中文网微信